本篇文章给大家谈谈保时捷装会动尾翼，以及保时捷的尾翼选装对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。 今天给各位分享保时捷装会动尾翼的知识，其中也会对保时捷的尾翼选装进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
1、保时捷911有电动升降尾翼吗
保时捷911有一个电动升降尾翼，可以在一定的速度下抬起，从而增加尾翼的下压力。随着下压力的增加，汽车的高速行驶稳定性也能得到提高。
新车配备了造型动感的双五辐轮圈，尾部搭载了可升降的尾翼，大尺寸扩散器与中置双出排气结合，让尾部看起来非常霸气。
近日，保时捷新款911 Turbo S改装版车型官图曝光。新车配备TechArt改装公司全新设计的运动套件，包括更加激进的前保险杠，新款侧裙，可升降式尾翼、碳纤维外壳后视镜、全新锻造轮毂以及后扰流板，视觉感受上更为运动。
升降尾翼：宝马3系GT，保时捷911，保时捷Boxster，Caymen尾灯。汽车的尾翼不是随便可以加装。会使车身不稳定，那么尾翼就是起到改变涡流的功能使之不会太干扰到车身，有压低车身的功能，如果乱装，会起到反效果。
2、保时捷帕拉梅拉电动尾翼是标配吗
梅拉的尾翼是标配，不是选装，就是各部门都有，只是不同排量不同车型的尾翼不一样。普通版的尾翼是单层的，涡轮版是双层的。以下是扩展信息：详细介绍：梅拉的尾翼可以自动升降（达到一定速度时自动打开），也可以自己手动控制。
帕拉梅拉的尾翼是标配，也就是全系都有，只不过不同排量的车型，尾翼不同。普通版的尾翼是单层的，Turbo版本的是双层的。另外，还可以自己改成Turbo三段式尾翼。
保时捷帕拉梅拉每一代有尾翼。据查询相关公开信息显示，梅拉的尾翼是标配，也就是各部门都有，只是不同排量不同车型的尾翼不一样，普通版尾翼是单层的，涡轮版是双层的。
年的帕拉梅拉标配尾翼是一款比较运动化的车型配置之一。如果你是喜欢运动风格的车型的话，购买帕拉梅拉标配尾翼可能会让您更加满意。不过，除了外观之外，您需要考虑帕拉梅拉车型的其他配置和性能是否符合您的需求和预算。
3、保时捷Macan EV最新谍照 最快年内亮相/采用电动升降尾翼
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了保时捷Macan EV最新谍照，该车最快将于年内全球首发，随后会在2023年上市销售，拥有全新的外观和内饰设计，是第一款基于PPE平台（Premium Platform Electric）制造的保时捷车型。
易车讯 近日，保时捷官方发布了Macan EV的谍照和部分参数信息，新车或将于2024年正式亮相，将会基于PPE平台打造，车辆拥有全新的外观和内饰设计，预计会拥有强大的动力性能。
电气化时代的加速到来，豪华品牌也在加快转型步伐。最近有海外媒体曝光了一组保时捷Macan EV车型的最新内饰谍照，新车采用了与新款Cayenne相似的设计，中控台贯穿式全液晶大屏十分显眼，提升了科技氛围。
年7月，保时捷首席CEO在接受媒体采访时宣布了这一消息。同年晚些时候，他表示Macan纯电版将需要更长的时间才能上市。
4、保时捷911 GT3 RS主动尾翼专利曝光 提升高速驾驶稳定性
通过专利图能看到，保时捷911 GT3 RS不仅拥有非常夸张的巨大尾翼，同时内部还通过复杂的连杆机构实现了双层尾翼的自适应调节能力，就像其他主动式尾翼一样，在刹车和高速行驶时，尾翼会主动的调整角度，提升车身的下压力。
近日我们从相关渠道获取一组全新 保时捷911 GT3 RS的赛道测试谍照图。该车是基于全新的保时捷911GT3车型打造而来。据悉该车将会在2021年正式亮相。
保时捷911是有电动升降尾翼的，这个尾翼可以在一定速度下升起来，这样可以提高尾部的下压力。下压力提高了，汽车的高速行驶稳定性也是可以提高的。
这辆车天生就是一款赛道机器，采用了源自保时捷赛车技术的保时捷DRS减阻系统和保时捷主动式空气动力学系统，能够在极短的时间内自动调整尾翼和翼片，以实现最优的空气动力学特性。
下一代 保时捷911 GT3 RS最显著的特征将是巨大的尾翼。在保时捷上安装巨大的尾翼，这并不新鲜，但这尾翼可能会是有史以来在保时捷911上最疯狂的翼型。
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