本篇文章给大家谈谈catia翼子板建模，以及catia有钣金模块吗对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。 今天给各位分享catia翼子板建模的知识，其中也会对catia有钣金模块吗进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
1、catia蒙皮是什么意思?
catia给框架加蒙皮的步骤如下：选择显示图框，点击工具栏。点击三个小窗口图标，选择要用的视图。右键属性，里面可以勾选显示图框。
所谓的拉伸到，是用来限制与拉伸方向垂直或者近似垂直的方向长度的。你例子中，拉伸方向与限制元素几乎平行，无法起到限制作用。。
很多复杂曲面不能抽壳或加厚的原因是R较太小或曲面不够光顺。可以先偏移A面（外表面）到所需的厚度位置，偏移后的面部分曲面是缺失的，补上缺失的面做光顺即可（缝合缺失部分后厚度些许偏差）。
CATIA是法国达索公司的产品开发旗舰解决方案。作为PLM协同解决方案的一个重要组成部分，它可以帮助制造厂商设计他们未来的产品，并支持从项目前阶段、具体的设计、分析、模拟、组装到维护在内的全部工业设计流程。
CATIA是达索系统旗下产品线其中的一条，是3D设计软件。
2、如何用CATIA,将已有飞机模型设计成蒙皮 整体骨架的结构?
可以先偏移A面（外表面）到所需的厚度位置，偏移后的面部分曲面是缺失的，补上缺失的面做光顺即可（缝合缺失部分后厚度些许偏差）。可用做的面反向长肉厚得到等厚的体或和A面做成封闭的体得到等厚的实体。
SolidWorks：它是一种广泛使用的三维 CAD 软件。它可以用于创建复杂的零件和组装飞机模型。SolidWorks 还具有材料库、模拟功能和 FEA（有限元分析）功能，这些功能可用于改进飞机的结构和性能，优化其设计。
改变参考控制：通过设计信息集中在骨架模型中，零部件设计以骨架作为参考，可以减少对外部参考的依赖。
装配设计通过使用图形化的命令建立机械设计约束，可以直观方便的将零件放到指定位置。 CATIA的二维 工程图 是由三维模型向各方向的投影视图以及相关辅助视图组成的。
3、汽车研发四个阶段及风险
工程设计阶段 （数模构建）在完成造型设计后，开始进入工程设计阶段，工程设计是一个对整车进行细化设计的过程，各个总成分发到相关部门分别进行设计开发。
样车测试阶段：设计阶段完成后，将进入样机的试制阶段。样车的测试包括两个方面：性能测试和可靠性测试。量产阶段：启动阶段包括生产工艺链的建立、各种生产设备的可用性、生产线的铺设等。启动阶段大约需要半年时间。
车身部分开发：单独的前围的年度型改进，顶盖改型，或内饰件年度换型改进，后围换型改进。左右置车转换型开发。车架优化开发。悬架系统换型开发。重要部件开发：底盘轴荷的变化≥5%以上的项目。
架构阶段；战略阶段；概念阶段；开发阶段；产品及生产成熟阶段。架构阶段：架构开发是整车开发（ GVDP ）过程中的先导过程。
4、汽车在工程设计上有什么特点?
防锈作用 汽车一般都是有金属或者非金属材料制造出来的，长期的暴露在空气当中，很容易被氧化腐蚀，润滑油可以在零件表面形成油膜，隔绝空气对零件的腐蚀，避免零件生锈，延长使用的寿命。
．宽、大、豪华式美国本土车的共性 这种设计依赖于两个因素：美国经济比较的发展，美国人的个性特点。比如美国的国情是地广人稀，恰好与中国、欧洲都有很大差异，美国车有足够自由的空间任意驰骋。
汽车的力学性能及燃油经济性均取决于发动机的外特性。传动系统包括离合器、变速器、传动轴、万向节、差速器。发动机通过离合器与传动机构相连接，将动力传到车轮。操纵系统主要包括转向装置。
大众车从设计上来说简洁明快，外观大气，内饰部分一坐到车里不会产生眼花缭乱的感觉。座椅和一些按钮等符合人体工程学。德国的设计不会随着时间的流逝而落后潮流让感觉过时。
只有通过这一系列操作，才能有效实现材料的轻量化成型设计，有利于提高车辆的抗冲击性能和耐腐蚀性。热成型技术制造过程的加工原理不同于传统的冷冲压。
5、catia怎么花车门外板
导入已有图片进行描线，然后构建曲面。扫描已有汽车车壳，然后导入点云，逆向汽车车壳。能力好直接构线，然后做面。
打开CATIA软件，选择PartDesign。选择一个平面，比如XY平面，用Sketch工具画出斜舱门的轮廓；可以使用线条、圆弧等工具，根据实际需要进行绘制；选择Extrude工具，将轮廓拉伸成一个实体。
首先，打开catia软件，如下图所示。点击文件，点击打开。开板金属数学模型。单击boundary命令并选择完整的边界。然后所有的边界线的董事会将解除。点击边界命令，选择连续点，提取出板材点的连续曲线。
打开CATIA。点击左上角开始-机械设计-自发性钣金设计。找到钣金参数命令并点击。设置所需的板料参数（包括板厚及顺接半径）这两个参数以及后边一个顺接曲面容差很重要关系到展开料的准确性。
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