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1、塞斯纳550“奖状”“喝彩”
塞斯纳550“奖状”Il／“喝彩”改型550“奖状”II初始生产型。550“奖状”II／SP该机型获得的型号合格证为单驾驶员。S550“奖状”S／Ⅱ1984年7月推出的改进型。550“奖状喝彩”采用效率更高的机翼和新的Pw530涡轮风扇发动机，作了重大的性能改进。T-47A美国海军购买，用来进行雷达训练。
塞斯纳560XL“奖状优胜”，1996年2月29日首飞。结构特点： 直线形下单翼，前缘弯曲，梯形后缘；机身后部安装两台普-惠公司PW545A涡轮风扇发动机；机身左侧5个舷窗.右侧6个；小幅后掠式垂直尾翼.大型背部整流片.下置水平尾翼：双机腹边条。
塞斯纳500“奖状”I最初称为Fanjet500，1968年10月7日发布，是一种加压机舱行政机型，装载涡轮风扇发动机，能够在大部分机场起降。1969年9月15日首飞之后改名为“奖状”，随后进行了多次改动和改进，1976年12月21日交付第一架飞机。塞斯纳500“奖状”I共计交付了691架。
致远航空的资源非常好，有着多年的培养经验，学习完可以当飞行员的。致远航空有4个训练基地，满足飞行场地的要求，同时有钻石DA40、DA4DA塞斯纳525奖状、国王C-90等单、多、特、高各机型飞机及单/多发可转换模拟机共计31架等，大大满足各种飞行训练要求。
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