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1、安全气囊国内外研究的最新资料
一般在设计上，设计者认为气囊安装位置与乘坐者的距离应在300mm以上，至少也要250mm，在这个距离外才是安全而作用最大的。因此安全带的重要性在这里不得不提。 应该说安全带与安全气囊是同一系统的两大部件，缺少任何一方，系统的作用都会打折扣。
当撞击事件瞬间发生，如以50公里/时的速度进行正面碰撞，时间仅约十分之一秒。为了在如此短的时间内减少对乘员的伤害，车辆内置了多种安全设备，如安全带、防撞式车身以及安全气囊防护系统（Supplemental Inflatable Restraint System，SRS）等，它们在关键时刻发挥关键作用。
清华大学的黄世霖等人在汽车碰撞实验研究中，系统地研究了多种国产汽车中安全气囊的匹配技术对汽车安全气囊的点火控制模拟、汽车碰撞的过程模拟和实验验证以及有关软件在汽车安全气囊系统设计中的应用等方面作了大量工作，对国内的汽车安全气囊研究具有重要的指导作用。
中保研是由国内多家保险公司牵头成立的，根据其自己的说法，其“致力于通过对汽车安全性能、可维修性能、维修配件及工时标准等的前瞻性研究……推动汽车产业链的变革和发展”。
安全气囊最早是由赫特里克于1953年8月提出，并获得了美国“汽车缓冲安全装置’’专利。随着各国车辆安全标准的制定，安全气囊的装备率越来越高。欧洲及美、日等国家汽车上的安全气囊的装备率已达到近1 00%。
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