大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于夸张内凹轮毂图的问题，于是小编就整理了5个相关介绍夸张内凹轮毂图的解答，让我们一起看看吧。
1、为什么汽车轮毂会呈现出前凹后凸的现象?
这是因为轮毂结构原因。为了让方向盘转动省力，前轮的两个轴头都安装单个轮胎，刹车轮毂内部装刹车片，看上去轮胎是凹进去的（实地上是轮毂凸出来了）。
至于为什么后轮看上去是凹的，那是因为前轮为了便于转向只安装了一个轮胎，而后轮考虑到承载重量就安装了两个轮胎，而装了两个轮胎之后，外侧轮胎就用凸面和汽车内侧轮胎固定连接，视觉效果就是凹面。
因此，客车与货车的轮毂之所以会前凸后凹，是跟重量、导向以及安全性有关，也再次验证了人类科学伟大。但无论怎么样，出门在外，安全第一。
因为我没有你观察的那么仔细 那么小的角度你也能发现，佩服佩服。 前轮的叫前轮前束角，后轮的叫后轮外倾角。 主要是汽车在高速行驶时，有自动回正作用。
随着时间的推移和汽车技术的不断发展，更强劲的发动机也被研制出来了。当然，伴随而来的，就是大货车的载重量增加了，但是增加了载重量的同时，原先的轮子就显得不够用，承载能力不足，可是会把轮毂压裂的。
2、宝马640用的改装轮毂,非常的凹
宝马640用的改装轮毂，非常的凹 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
因为宝马全系标配的是 防爆轮胎，因为其轮胎的特殊构造。要求轮毂的造型也和普通的不一样。这样才能保证轮胎在零胎压的情况下，在轮胎和轮毂的配合下可以继续行驶。有时间可以留意下，宝马的防爆轮胎侧壁都非常厚。
通过抛光解决。如果宝马轮毂表面是轻微的刮蹭痕迹，可以通过做抛光来解决，如果有比较深的凹槽在轮毂上可以上金属腻子，然后重新喷漆就可以了。全新一代宝马X1创新iX1官图中配备的这款20寸轮毂是全新设计的，型号869i。
“黑的固然很帅，但是敞篷就是需要一点新鲜活力，直接极光蓝 透明膜，为了看着新，出个大血。”“定制了一套20寸电镀轮毂 AP卡钳，卡钳也做了同色。”“全部上车，还改了OSS大灯，用原厂大灯改的。
3、汽车轮毂改装知识点:ET值得改装极限
这个没有严格的规定，建议前后不要超过4mm。 ET值表示轮毂的中心偏距的数值，内代表的是轮圈中线到轮毂固容定面的偏差距离。因此ET值如果是越大的负值，该轮圈装在车上就会越偏向外侧。
范围为4mm，车辆轮毂的et值为轮毂的中心偏移值，与车辆轮毂的安装有关。更换车辆轮毂时，必须测量轮毂的值。一旦数值误差过大，车辆前后轮胎就不在同一平面。
范围是在4毫米，车辆轮毂et值是轮毂的中心偏距的数值，是关系到车辆轮毂的安装，在更换车辆轮毂的时候，一定要对轮毂的数值进行测量，一旦数值误差过大，就会导致车辆前后轮胎不会在一个平面内。
这时候，轮毂的ET值越小，轮毂内侧的空间就会越大；ET值就是Off-set值，即偏距，轮毂安装的的接面与轮圈中心线的偏离度，单位为MM，有正、零、负三种。
4、...而后轮的钢圈却是凹进去的,有什么特别的作用吗?
减轻车重可以提高加速性，制动性和燃油经济性。由于前轮驱动的汽车的驱动轮承受着发动机和驱动桥的重量，可以增加驱动轮的附着力，这对于在湿滑路面上行驶的汽车将会有很大的帮助。
和蛋壳一个原理，凹的一面抵抗外力能力弱，凸的一面抵抗外力能力强，也就是说凹的一面容易被击破，外力打击到凸面，凸面不易损坏。
现在的大型车辆的后轮普遍都是并装双轮，这样的设计使车辆的承载性能和稳定性大大提高。
前轮之所以向外凸是因为这样可以使辆车轮间的内部空间加大，方便装刹车，同时还可以使悬挂结构更简单，转向更灵活。后轮则因为要承受更大的负荷，所以就必须通过增多后轮来减小单个后轮的压力。
5、迪比特轮毂,奔驰S级等改装迪比特轮毂赏析
其次就是很重要的质量，我第一辆车换的迪比特轮毂开了11年，没有任何问题，我车主要是跑高速跟乡村道路的，第二辆车换了轮毂已经三年零2个月了，目前还是没有任何的质量问题，如果有喜欢改装轮毂的，可以参考一下。
日本迪比特（DIBITE）以非凡的产品质量、极致的风格使其一直矗立在改_轮毂销售市场行业，商品扩散数十个国家。
迪比特品牌是由日本坂井茂树成立于1998年，产品主要包括：改装轮毂、绞牙避震、刹车制动系统及性能套件。
美国VOSSEN是拥有超过十年汽车调教经验的轮毂品牌，也是全球销量做大的轮毂品牌之一。VOSSEN专为法拉利、兰博基尼、保时捷、奔驰、宝马、奥迪和路虎等高端车型的改装升级所设计。
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