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c63v型尾翼-c63s尾翼

2024-09-09 12:46:17 来源:suv内外饰专家网 作者:admin

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  1. 保时捷卡宴好还是保时捷PANAMERA好?

1、保时捷卡宴好还是保时捷PANAMERA好?

帕肯定是好车啊…在四门轿跑车里基本没对手,特别是如果对性能不是很在意或者需要兼并商务性的话,完全没对手

本人北美amg gt63s车主,因为喜欢极致的性能,但是又因为最近要搬家去纽约,只能带一辆车,所以买了这个来兼顾一定的实用性带去纽约用。不过目前要在国内也买一辆车。看来看去能避152w的豪车税,开起来不像司机,方便城市驾驶,至少四个座,有一定运动性,掀背的车只有帕st4混动了。

gt63s在国外开肯定棒棒的,但是在国内就有很多问题。我来说说gt在国内开的几个问题。第一个是实用性。你别看帕和gt都是掀背,gt的掀背不知怎么的就是没有帕的大。这个我在买gt前试驾帕turbo,turbo s的时候就发现了。一个是太浅,另一个是尾翼的支架占了很多空间,配置后座中控中间座椅无法倒下。

另一个就是gt的变速箱。63和63s这次装了dct(也有地方说是mct,但是开起来手感不像s63上mct的感觉反而更像两门gt的dct,我就姑且当dct了)。换挡速度没得说,超级快,和pdk的速度基本没差别,但是这个变速箱在低速的时候顿挫非常明显,在中国城市经常走停的交通里绝对是个噩梦。当然gt 43,50,53没这个问题,装的是另一款变速箱。

gt的悬挂也非常硬,比帕还硬。gt是我的第二辆amg,上一台SL65硬的不行。这次的gt已经好了很多了,比SL65强很多,但是的确没有帕的悬挂舒服(椅子另说,个人还是喜欢奔驰的椅子一些,不配桶椅我感觉gt跟帕在一个舒适级别上,不过这里单说悬挂,必须是帕占优)。国内的路,怎么说呢,我是武汉人,汉街那边的路真的是不敢恭维,开gt会被晃成傻子吧。

然后就是价格,amg的63基本上除了c63,其他全部逃不了152w的豪车税,开不是63的amg又总让我感觉不是开的真amg…估计很多人要喷我,但是我真心不觉得35,43,45,50,53是真amg。买63的这个豪车税一交,性价比直线降低。当然也不是付不起,但是交了就感觉心里不平衡。巧的是帕st4混动把需要的配置选好正好151w(至少是我觉得要的)。而且讲真的,感觉不开旗舰版的帕也不会觉得没面子,尽管帕产品线全,只要你不买99w的入门级,基本每一款都有自己独特的地方,买哪一款都能justify不买更高级原因,而且最后保时捷特色的pdk也是全线都有,不像gt,高一级的一定就比低一级的全面性的好(dynamic engine mount,drift mode,dct变速箱都只在63/63s上才有)。

另外一点加分项就是提供插电混动。我们家在国内现在有一台卡宴混动(题主口中的烂车,我觉得也还行,是我开过感觉驾驶感最好的suv,听说只有urus比这个好,求哪位大佬借我开一把长个见识),我原来最鄙视混动了,开完只能说真香。及其平顺,瞬间油门反应,省油钱,加速还不错。帕混动0-60我用在北美用手机实测3.9,这对于国内来说已经相当快了,油耗我开的60mi平均32 mpg(保时捷号称100 …,不过我的gt10.4mpg,官网写的20,笑而不语)。

帕产品线全,样子也很好看,非常不错的性能,st很不错的实用性,不开旗舰版也不会觉得没面子。四门开起来不像司机的车基本上选帕是个no brainer。当然除非你真的很追求性能,那就选gt63s吧(不用考虑43,50,53,63,要买就买63s),或者明年买传说中的800马力的73。

而且我觉得破鞋做帕很用心啊,他们每辆车都很用心。在同级别都是驾驶手感数一数二的车(公开鄙视以驾驶手感出名的宝马)。入门级911驾驶感都是吊着打m4,各级别的卡宴,macan也是驾驶感吊打x5,x3和他们对应的m车款。产品线这么小,这么大的厂,哪有水车。

哦对了别买宝马8系,因为我第一辆车是宝马550i,质量一直出问题,宝马态度也不好,从此宝马一生黑。

保时捷卡宴好

保时捷是世界著名的高端汽车企业,以开发、生产和营销豪华跑车和运动型越野车为主。

保时捷卡宴和911跑车和帕拉梅拉是保时捷旗下SUV和跑车自己大型轿跑车的代表车型。都是各自细分车型中的翘楚。这三款车选哪个要看车主的爱好和购车意向。

到此,以上就是小编对于c63v型尾翼的问题就介绍到这了,希望介绍关于c63v型尾翼的1点解答对大家有用。

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