大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车座椅防擦条的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车座椅防擦条的解答，让我们一起看看吧。
1、迈腾B6和迈腾B7的区别是什么，哪些东西可以升级？
而今天我们面前的全新一代迈腾，是德国大众最新的第八代B级车，拥有纯正的德国血统和基因。
那么这次全新一代的迈腾（18.99-31.69万元），到底值不值得买呢？阿坤今天就来给大家试试~
PS：想了解一下迈腾血统的同学可以戳这里：帕萨特上新！和迈腾比选哪个？
开着不费劲
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按照大众的数字游戏，手上这台330TSI的新迈腾搭载的是第三代EA888的1.8T发动机（180马力、300牛·米），并和7速湿式双离合（代号DQ380）相配合。
光堆数据一般人没啥概念，也不过瘾。
开到路上跑一跑才是正解。
挂到D挡驶出停车位，跟随着车流走走停停，变速箱还是比较平顺的，偶尔有一些轻微闯动，但我估计大多数人除非刻意去感受，是很难察觉出来的。
这比起我当年试过的高6的干式双离合，不知道强到哪里去了。大众作为最早使用双离合的厂家，可以看到他们一直在这方面努力，也确实相当有进步了。
在畅通的路段，变速箱是相当平顺的，而且稍用力一踩油门，动力就“原力觉醒”了，降挡很快，带来的是明显的推背感。如果不吝惜油门，使劲踩它也不会让您失望，只不过从安全考虑，阿坤并不建议这样做哈~~
底盘感觉稳当踏实，标准德系车的质感。对于路面上那些细小的颠簸都能给滤干净。操控上也觉得很灵活，毕竟全新一代的迈腾和以前相比减重了85KG，相当于一个成年人的重量。有句话讲的好：马力加10匹，不如车身减10斤~
总体说，这一代迈腾在驾驶层面的提升是挺大的，沉稳之余，开着还有了点儿乐趣，而且那种人和车之间的交流是很顺的，不用刻意的相互迎合。
坐着挺舒服
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相信很多小伙伴在买车的时候，更多的还是会考虑一下家人的乘坐感受。所以阿坤就来帮大家体验一下坐在里面是什么感觉。
内部氛围依旧是熟悉的大众范儿，像330TSI里的豪华版和尊贵版，还装了显档次的桃木饰条。
当然，年轻人如果觉得木制饰条有些老气的话，也有金属饰条的搭配可选。
空调出风口的钟表也在，似乎一些有着豪华取向的车都愿意在中控来块儿表，我觉得虽然实用意义不大，但似乎有了这个，确实豪华感就出来了。
座椅用的是Alcantara翻毛儿皮，手感不错，坐上去感觉摩擦力挺强的，似乎还能闻见点儿运动味儿~
后排的空间非常让阿坤满意，1米8的身高坐在后排可以保持一种很轻松的姿态，老款迈腾的后排空间就已经很突出了，这次的全新迈腾，轴距还增加了59mm，大家感受一下。
另外就是，新迈腾的横向空间非常充裕。大家买车时可能注重纵向腿部空间，但阿坤认为，在这个紧凑级车都开始加长的时代，车身宽度和横向空间才应该是衡量汽车级别的标准。
车开起来之后，坐在后排也有一种很稳的感觉。体感上就是在行驶中，感觉屁股底下没什么动静，过减速带时候也不颠~
此外后排还有独立空调和专门为中国市场打造的睡眠头枕。把温度开到合适，在旅途中听着音乐睡一觉，挺滋的嘿~
这车适合谁开？
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讲真，眼前的这台迈腾正在改变着我以往的看法。
以前迈腾给人的感觉总是特商务，而现在这台车奔着年轻化的方向走了一步。
比如这LED灯，那简直是科技感爆棚啊~
这样一来，它面向的群体也更宽了，现在的人都爱健个身跑个步，您开个面相老的车，也和自己气质不搭啊~
在配置上，全新迈腾也发生了很多变化。除了9个车型配置外，还有10个选装包可以选，基本上大部分需求都能被满足，而且像睡眠头枕、大全景天窗、后排手动遮阳帘，更是专为中国市场增加的配置。
还有什么DCC动态底盘控制、全液晶仪表、主动安全系统，虽然这次试驾330TSI车型里没体验到，但不差钱的小伙伴们可以来一发380TSI顶配，那上面都配齐了。
B6与B7除了外观和内饰上的区别外，主要的区别其实是车辆的调教，B6开起来很舒服，和家庭，B7就不一样了，感觉欧洲血统更加纯正，更加运动风格，底盘偏硬一点，操控感更好了。 PASSAT B6：加强和优化驾乘感受 使用者对舒适性的客观感受成为PASSAT B6设计师们关注的焦点，人性化回归在PASSAT B6上一览无余。 大众在2005年推出的第六代B级车在全世界范围内都取得了成功。从PASSATB6开始，最新的大众B级车开始在一汽-大众的长春工厂生产，也就是我们所熟知的以“动力、操控、科技、品质”赢得国内B级车用户的Magotan迈腾系列，根据权威的第三方机构调研，迈腾位列中高级车品牌形象第一名。 PASSAT B6拥有几乎和豪华车相当的高科技装备。新PASSAT B6外形在旧款B5的基础上做了大幅度修改，大众汽车的全新设计语言均运用在Magotan迈腾身上，国内众多消费者也被其‘夸张大气’的U型脸所吸引。革命性的DSG双离合自动变速器大大增加了驾驶平顺性，使换挡来的不知不觉，乘坐更加舒适；AUTO HOLD、EPS电动助力转向系统、智能随动灯光范围自动调节、双氙气大灯等智能化的驾驶辅助系统也被首次应用到量产B级车上，这在很大程度上增加了驾驶的舒适性，使得舒适，不仅仅是乘坐者的权利。 出色的驾乘感受，使得Magotan迈腾站在了同级车的最高点。 PASSAT B7：刷新B级车的豪华与舒适标杆 B级车设计的最新趋势只在PASSAT B7，也就是一汽-大众即将投产的全新迈腾 2010年的巴黎车展，大众第七代B级车正式亮相。硬朗的车身线条、圆润的过渡，豪华的内饰……无一不阐释出B级车设计的最新趋势，通过新的镀铬元素的介入，以及侧防擦条下移至底部等细节的设计，都表达出PASSAT B7车身厚重感，体现出豪华车的气质。在欧洲，大部分专业汽车媒体习惯称之为‘小辉腾’。 PASSAT B7还带来了全方位级别之上的卓越舒适性、最高水平的质量和工艺、全方位的价值标杆和经济性，并坚持始终如一的低碳战略。 按照德国大众在中国B级车的战略布局，Passat B7和Passat B6一样将继续由一汽-大众引进生产，并延续命名为迈腾。
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