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1、保护行人安全,本田申请了一套与众不同的气囊专利
而在近日，本田汽车提出了一套解决方案，并申请了一项保护行人的安全气囊新专利。如果该专利可以得到量产，将对摩托车、行人提供一些防护。
如安全气囊必须要同安全带配合使用，安全气囊区域上不要放置任何摆件或物品。
通过在碰撞发生时，对乘员/行人及车辆的冲击力（G）进行控制，从而达到降低人员所受伤害的目的。
全新一代皓影采用本田独有的ACE承载式车身结构，可多路径充分吸收、分散碰撞能量。整车50%以上的车身骨架都采用了高强度钢，更全系标配10安全气囊，最大限度保护车内乘员安全。
2、安全课∣安全气囊≠安全带!
毫无疑问是不可以的。还有朋友认为：我的车有安全气囊，发生事故的时候就能起到保护作用，可以不系安全带了。安全气囊并不能替代安全带，安全带和安全气囊实际上是互补的。
乘客顺利进入飞机的机舱里面后，可以直接根据登机牌上的信息，找到对应的座位。等坐下后，在座位旁边也就可以清楚看到安全带。其实这个系安全带的方式，跟平常乘坐汽车系安全带的方式没有什么区别。
安全气囊的英文名称是SRS。SRSrdquo的全称是辅助充气约束系统，最初是为了辅助乘员约束系统。从这里，我们可以看到安全气囊是other辅助rdquo，不作为主要安全功能。我们可以简单地把安全气囊看作是安全带的辅助装置。
另外，由于前排侧气囊一般安置在前排座椅侧面，如果套上了包裹严实的座椅套，很有可能造成气囊无法弹出，甚至发生爆炸危害后排乘客。 副驾驶的儿童 虽然安全带和安全气囊能够给前排乘客带来人身安全保障，但是对于儿童来说却无异于凶器。
3、汽车安全气囊在碰撞测试中怎么才算好?
每次启动车辆前，仪表台上的SRS警报灯会亮5秒左右表示在自我检测，当电脑处理器确认无误后，警报灯自动熄灭。如果警报灯一直闪烁，则表明安全气囊已经存在故障，应立即送修。
目前汽车的安全设计是通过车身在碰撞瞬间的变形和收缩来吸收冲击力，同时通过安全带、安全气囊等缓冲装置将车内人员的受伤程度降到最低，同时加强车厢的结构，保证车内乘员空在汽车碰撞后不会变形，从而保证车内人员。
知识拓展：安全气囊并不是越多越好，当汽车发生碰撞时，安全气囊首先要给系统注入新的能量，这是爆炸的过程，气囊在吸收处理自身的爆炸能力再处理碰撞能力时，设计要求非常高。
在碰撞后，车门隐藏式门把自动弹出，便于外界营救。工程师给这款车的安全气囊弹出策略是，正面碰撞中侧气帘与侧气囊不联动弹出，安全带束缚力度有效，车内假人姿态保持不错，后排假人头部没与车顶有触碰痕迹。
有了安全带，安全带不仅可以将乘员固定在车内，还可以在碰撞事故初期控制乘员身体的速度变化，使乘员在适当的时间和位置与爆炸的安全气囊接触，将安全气囊对乘员的冲击降到最低。
4、开车不系安全带的危害有哪些
如果开车不系安全带的危害有哪些车辆行驶时不系安全带时会造成哪些危险驾车不系安全带的危害：发生事故时头部胸部将受重击；发生事故不是撞车撞死，而是被安全气囊打死。
碰撞时受伤风险增加：不系安全带，碰撞时身体更容易受到冲击，导致严重伤害。颈椎损伤：在突发情况下，身体会受到巨大冲击，会导致颈椎损伤。
影响如下：前排不系安全带，事故时头部胸部将受重击，前排人员不系安全带的话，发生事故不是撞车撞死，而是被安全气囊打死。
最新研究表明，车祸中后排未系安全带的乘客猛烈撞击前排座椅，会对司机或前排的乘客形成极大的冲击，使他们在车祸中死亡的概率增加大约5倍。
不系安全带驾驶的危害调查数据显示在可能导致死亡的车祸中使用安全带可以使车内人员生还的几率增加60%而发生正面碰撞时佩戴安全带可以使死亡率降低57%。侧面碰撞可降低死亡率44%；翻身时死亡率可降低80%。
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