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1、飞机是怎么控制方向的
飞机是靠尾翼（水平尾翼、垂直尾翼）、机翼上副翼、鸭翼、矢量喷嘴来控制方向。飞机起飞原理：利用了流体力学中的一个基本原理：流速与压力成反比。即空气流动得越快，空气的压力就越小，反之亦然。
靠尾翼（水平尾翼、垂直尾翼）、机翼上副翼、鸭翼、矢量喷嘴来控制方向。飞机（aeroplane，airplane）是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。
垂直尾翼的后缘也有一个可活动的舵面，叫作方向舵。它控制着飞机偏航的方向。飞机在飞行时，飞行员向右蹬脚镫，方向舵会向右偏转，使气流对垂直尾翼产生向左的力，从而使得机头向右偏转，飞机就会向右产生偏航。
不少现代战斗机（如歼10）利用前置鸭翼来控制飞行，一些更现代的战机利用矢量喷嘴（F2SU35等）通过改变喷嘴喷射方向提供变向力矩，达到控制飞机改变方向的目的。
首先向左或向右侧倾，然后拉杆或压杆，飞机便会转弯。这种转弯方式通常用于战斗中或飞行表演做动作时，可以快速的改变飞机飞行方向，但会损失较大能量，降低飞行速度和高度，这种转弯方式叫做压坡度转弯。
2、直升机的尾翼有什么作用
产生升力：尾翼可以产生一定的升力，帮助调整直升机的姿态和方向。通过调整尾翼的位置和角度，飞行员可以控制直升机的俯仰和横滚。提供稳定性：尾翼由一对水平安装的小翼组成，被称为水平安定面。
直升机的尾翼作用：抗扭，用以平衡单旋翼产生的反作用力矩和控制直升机的转弯。直升机主要由机体和升力（、动力、传动三大系统以及机载飞行设备等组成。
稳定和操纵作用。尾翼是安装在飞机尾部的一种装置，可以增强飞行的稳定性。大多数尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼，也有少数采用V型尾翼。尾翼可以用来控制飞机的俯仰、偏航和倾斜以改变其飞行姿态。尾翼是飞行控制系统的重要组成部分。
直升机尾部要装有尾翼，其主要作用：抗扭，用以平衡单旋翼产生的反作用力矩和控制直升机的转弯。
尾翼是安装在飞机尾部的一种装置，可以增强飞行的稳定性。大多数尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼，也有少数采用V型尾翼。尾翼可以用来控制飞机的俯仰、偏航和倾斜以改变其飞行姿态。尾翼是飞行控制系统的重要组成部分。
3、飞机的尾翼有什么作用?
提高稳定性：飞机尾翼通过产生下压力来增加飞机的稳定性。当飞机以高速飞行时，尾翼会与空气相互作用，产生下压力，使飞机保持稳定的飞行姿态。这种稳定性对于飞行安全至关重要，在各种飞行条件下都能提供良好的操控性。
降低飞机的升力/提高机翼的升力比。带着尾翼的飞机，可以通过调节机翼的攻角来调节升力的大小，从而改变飞机的稳定性和性能。改善飞机翻滚性能。
飞机尾翼有平衡的作用；飞机尾翼有操纵的作用；飞机尾翼一般分为垂直尾翼和水平尾翼。
这个作用就是依靠水平尾翼来完成的。如下图：类似地，垂直尾翼就是用来进行方向平衡的。再说第二点——操纵的作用。水平尾翼是用来操纵飞机上仰和下俯的。
4、歼20的垂直尾翼为什么不是像F22那样的梯形?
但就连美制的F22和F35都是分别采用两种不同的垂尾形状。F22是梯形，F35是后掠形。这里不能说哪种形状的垂尾就一定更好，只能说适合自己的战术需求的就是最好的。
垂直尾翼仅仅布置在飞机轴线的上部，因为在起飞着陆时，飞机头部上仰，尾部离地很近，无法布置垂尾翼面。与平尾相同，垂尾翼面的前半部分通常是固定的，称垂直安定面，后半部分铰接在安定面后部，可操纵偏转，称方向舵。
J20的隐身不如F22。F22只有8波瓣雷达反射面，而J20是11波瓣。而J20的腹鳍也增大了雷达反射截面积。至于反隐形涂层，美国研发和改进了很多年，而中国这方面只是起步，个人认为顶多与美国初期产品性能相似。
歼-20的鸭翼是全动的，歼-20的双垂尾也是全动的。国外已知战斗机中，只有 T-50 带有全动垂尾，F-22 和 F-35 都是常规的固定垂尾加可动舵面。全动垂尾和全动平尾一样，都是飞控要求和水平提高的结果。
机头、机身呈菱形，垂直尾翼向外倾斜，起落架舱门为锯齿边设计，机身以深黑色涂装，而歼20（2012）采用类似于F22的高亮银灰色涂装。
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