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1、2021款名爵六的缺点与优点汇总,名爵6的通病是什么
名爵one缺点有雷达不灵敏内饰异位MG名爵又将推出一款MGONE，和之前的夸大营销一样，MGONE在上市之前必须要吸引眼球，这台车大嘴般的进气格栅设计机盖上的线条，与阿斯顿马丁DBX的前脸如出一辙，同时还用一体两面的设计。
双离合变速箱的通病就是顿挫，大众品牌研究了多年也没能解决这个问题，而名爵6也同样存在换挡顿挫的现象，特别是低速行驶的时候顿挫感比较强烈。
动力动力相对来说比较差，尤其是在超车的时候，感觉这款车的动力输出不够好 操控沉稳大气，地盘稳重 油耗油耗平均每公里135升油，觉得还是比较高的舒适个人觉得整个车的舒适性很不错的，座椅包裹严实舒适，操作。
目前通过车质网第三方汽车品质平台投诉数据了解到，这款车目前出现了部分变速箱顿挫抖动异响等问题。也就是说这款车变速箱还存在一定的不稳定性，由于是全新车型，在前期生产过程中会有一定的不稳定可能性。
缺点：不满意的地方，暂时还是没有发现的，如果有的话以后我会再补充上的。但是希望那种情况不要发生，嘿嘿！外观：外观方面，感觉没什么好说的了，整体上还是比较满意的，开着它出去，很有面子。
2、续航提升37%,附赠大尾翼 换挡拨片,试驾新款名爵6 PHEV
电池的布局使全新名爵6 PHEV的后悬架改为了非独立悬架，这也是其和燃油版车型的区别之一。作为插电混动车型，电池组在车辆右后方翼子板上有充电接口，允许220V交流充电，最大充电电流16A，充电功率3kW。
尾翼很漂亮，听说是高配车型也有的，我觉得这个尾翼再加个电机能升降就更完美了，下一代MG6可以考虑下这个设计。车尾下方还有一个亮黑色的扩散器，运动性格的营造在这代MG6上真的很到位了。
具体参数方面，其综合最大功率为305马力，峰值扭矩为480牛·米，百公里加速仅6秒，纯电续航里程为70公里，同时官方表示该车综合油耗仅为1L/100km。
新款名爵6 PHEV的内饰也基本沿用了燃油版车型的设计，通过直观的对比我们可以发现，新车最明显的一点就是不再使用换挡旋钮而是沿用“鸡腿”电子挡杆。
车身尺寸方面，名爵6第三代PHEV的长/宽/高分别为4704mm/1848mm/1463mm，轴距为2715mm，相比老款车型长了9mm，高了5mm。车身尾部，新车大溜背造型与尾翼搭配双边共两出的排气布局，营造出不俗的运动感。
3、试驾丨更新潮更运动,全新第三代名爵6真的更对味了!
名爵一直在进步，比如全新第三代名爵6。2020年7月10日，2020款全新第三代名爵6正式上市，新车共推出7款配置车型，包含四款“领潮”系列和三款“Trophy”车型，指导价区间为38-198万元。
第三代Trophy版由里到外，都经过了极致的运动化包装，很少有家用车会在运动化上这么用力，即使是那些以运动为卖点的车。
作为一台主打运动的轿车，第三代名爵6的底盘表现并没有我预想的那么硬，路面上的细小颠簸能够得到有效过滤，过沟坎时的动作干脆利落，不会有多余的弹跳。
总的来说，第三代名爵6的表现是令我比较满意的。
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