大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于碳纤维尾翼有多硬的问题，于是小编就整理了3个相关介绍碳纤维尾翼有多硬的解答，让我们一起看看吧。
1、碳纤维汽车尾翼的优点,作用是什么
碳纤维尾翼：碳纤维尾翼刚性和耐久性都非常好，不仅重量轻而且也是最美观的一种尾翼。汽车尾翼的作用：流板主要作用就是为了减少车身尾部的升力，如果车身尾部升力比车头还要大时。
可将不同零件一体成型，减少零件数，便于汽车结构的模块化、整体化制造。（6）外形美观，黑色编制纹路时尚优雅，低调奢华。
【太平洋汽车网】碳纤维尾翼的作用是在汽车高速向前运动的时候在尾部产生下压力，增加车的附着力，这样车开起来就不容易飘。前提是到达一定的速度后，否则产生不了多少下压力，更多的只是阻力，一般速度至少要在120以上。
区别是材质。区别是材质。碳纤维尾翼的优点是刚性、耐久性都好，而且重量轻，缺点是价格比较昂贵，铝合金尾翼的优势是导流作用和散热效果比较好，缺点是会比其他材质的尾翼重。
碳纤维尾翼：碳纤维尾翼刚性和耐久性都非常好，不仅重量轻而且也是最美观的一种尾翼，现在广泛被F1赛车采用，不过价格比较昂贵。
2、T800碳纤维的硬度多少?
现在还有T700级、T800、T1000级，具备更加突出的力学性能。
碳纤维材料是一种比普通钢硬度高10倍的超硬材料仅次于金刚石的硬度。
T700、T800属于较高强度的类型，往上还有T1000、T1100等，T1100强度能够达到6600Mpa。然后M40J属于高强度、高模量的类型。
属于M系列；T1000指的高强度碳纤维，属于T系列；M系列和T系列属于不同性能的产品。T300、T700、T800、T1000强度分别为3530MPa、4900MPa、5880MPa、6370MPa；M4M60强度分别为4020MPa、3820MPa。
强度在7020兆帕斯卡，其次是T800H，强度在5510兆帕斯卡，然后是T700S，强度在4920兆帕斯卡，常用的T300强度在3540兆帕斯卡，已经可以满足大多数民用产品，最高性能的碳纤维小日本是限制出口到中国的，国内市场上几乎买不到。
3、碳纤维有多硬
碳纤维是一种超硬材料，硬度比普通钢高10倍，仅次于金刚石。碳纤维是由含碳量极高的有机聚合物纤维沿纤维束方向堆积而成。但目前公认的高硬度和超强抗剪切性，并不完全是材料特性带来的。决定性因素之一是临界间隙。
到5。根据查询百度文库关于碳纤维莫氏硬度得知，碳纤维的莫氏硬度为5到5。
一般来说，T800碳纤维的硬度在50-55 HRC之间。需要注意的是，这只是一个估计值，具体硬度还会受到碳纤维的质量、组织结构、热处理等多种因素的影响。
坚硬。碳纤维是无机碳材料的纤维结构，拉伸强度和拉伸模量很高，韧性高，刚性强，很坚硬。碳纤维指的是含碳量在百分之90以上的高强度高模量纤维。
碳纤维复合材料的硬度，一般可以达到53-65HRC。不过硬度还不是机加的最大难题，麻烦在于复合材料导热性很差，机加产生的热量散不出于，一来费刀，二来复合材料机加过程中也很容易分层的。
到此，以上就是小编对于碳纤维尾翼有多硬的问题就介绍到这了，希望介绍关于碳纤维尾翼有多硬的3点解答对大家有用。
