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1、油门踏板信号1和2电压是多少?
通常电子油门分为信号1和2，油门踏板信号1和2电压不一致，油门踏板1的信号电压是2V，2的信号电压是5V。油门踏板信号1和信号2最大的区别就是不在同一个供电模块，两者是分开供电的。
油门踏板1信号电压为2V，油门踏板2信号电压为5V。油门踏板又称加速踏板，传统的加速踏板是通过油门拉线或者拉杆和节气门相连。
油门踏板的深度1信号和深度2信号的关系为倍数关系。根据查询相关信息资料显示，油门踏板1的信号电压是5V，2的信号电压是5V，信号1电压值为信号2电压值2倍，因此是倍数关系。
标准数据 举二者电压例子 传感器1信号范围：0.5~0V 传感器2信号范围：0~0V 数据分析 传感器1与传感器2信号电压范围为2倍关系，适用于所有车型，信号相互监测，此为冗余技术。
需要检查一下油门位置传感器的供电，它的传感器的供电电压是五伏。另外，那要检查一下他的传感器的反馈信号线，正常情况，在0.5到5伏。另外，检查一下信号线是否存在问题。
2、汽车5线油门踏板针脚定义
五线电子油门接线就是节气门开度由电机控制，取消油门踏板和节气门之间的油门拉线。也就是说，驾驶员的加速意图将通过油门踏板的位置传感器，传给发动机控制器，由发动机控制器通过电机实现对节流阀体进行调节。
六线就是三相绕组中，每一相绕组的两个引出线。按规定六条引出线的头、尾分别用UVWUVW2标注线号（旧标为DD4，D2，D5，D3，D6）。其中UU2表示第一相绕组的头。
第三脚油门：怠速，发动机起动后，放松油门踏板使发动机在怠速状态下运转。汽车发动机的油路、电路、充电系统及灯光照明系统的综合故障均可运用“三脚油门”来诊断。下面介绍一下“三脚油门”的运用第一脚油门：慢加速。
首先测试一下线路，看一下线路是否正常。其次如果线路没有问题的话，可以测试一下踏板的电阻。最后解决办法为：可以通过排除法测试线路插头没问题，就可以判断就是踏板传感器坏了。
3、制动踏板开关与制动信号灯开关电路的识读
机器式制动开关一样通常安置在制动踏板的下方。当踩下制动踏板时，制动开关内的运动触点使两个接线柱接通，制动灯亮。松开制动踏板后，断开制动灯电路。
刹车灯开关工作原理是通过自身通断发出电平信号提示相关系统动作或控制刹车灯电源通断功能。
两线的刹车开关是一断一通，踩下刹车时刹车开关接通；不踩刹车的时候刹车开关断开。正极直接供给刹车灯，而四线的就是两个刹车开关，一个常开一个常闭。踩下刹车的时候，常开的开关接通，常闭的开关断开。
闭合触点，电压变为12V。除此之外，我们还需知道这个传感器信号发给谁。一般情况下，制动开关信号会发送给发动机控制单元。而信号发给谁并不影响，因为会通过CAN线和其他电脑共享。有兴趣了解的话，可以查电路图或跟线。
4、油门踏板位置传感器电路图
根据加速踏板位置传感器电路图可知，加速踏板位置传感器与ECM连接的针脚号如下图所示。
如下图所示大众车系新型的加速踏板位置传感器结构，包含了两个G79和G185传感器，由加速踏板、机械部件、薄金属盘、盖板、PCB印制电路板和信号电路等组成。
你好，油门踏板位置传感器市面上80%到90%，所有的车两个位置传感器，然后连接到我们的发动机电脑中间没有任何的线束连接。
当驾驶员需要加速时踩下油门，踏板位置传感器就将感知的信号通过电缆传递给ECU，ECU经过分析、判断，并发出指令给驱动电机，并由驱动电机控制节气门的开度，以调整可燃混合气的流量。
5、汽车上的油门踏板信号线是多少伏电压?
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V。根据查询比亚迪官网发布的公告得知：截止于2023年5月，比亚迪e5油门踏板的信号电压是5V。比亚迪E5是比亚迪旗下的一款电动汽车，拥有305km的综合工况续航里程。
柴油车的油门踏板一般采用电子节气门系统，这种系统需要两根电线来控制油门踏板的工作，通常为5V电压信号。
通常电子油门分为信号1和2，油门踏板信号1和2电压不一致，油门踏板1的信号电压是2V，2的信号电压是5V。油门踏板信号1和信号2最大的区别就是不在同一个供电模块，两者是分开供电的。
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