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1、飞机降落时伸出尾翼是否为了减速?
你说的是后缘襟翼吧？飞机着陆的时候，机翼上伸得最出来的就是这个东西了。这东西一来可以增升，二来的确可以有些减速的作用。
伸出襟翼后，飞机的阻力变大，但是升力也变大了，这时候减小发动机的功率，使得飞机的速度可以降低，而高度可以维持。在降落的后期，进一步降低发动机功率，就可以使飞机的高度逐渐下降。
当飞机即将降落时，飞行员需要降低飞机的速度。在这种情况下，失速尾翼可以帮助飞机减速，从而使飞机更容易着陆。在飞机起飞和降落时，飞行员还需要注意失速尾翼的位置。
减速主要依靠：（1）起落架刹车 （2）放下副翼（不是尾翼）（3）发动机反推力装置（部分机型）这是按作用大小依次排列的。另外，军用作战飞机还有两种民航机没有的减速措施：减速板和减速伞（不叫降落伞）。
2、飞机 怎么降落飞机怎么 往下落地
飞机准备降落时，驾驶员向前推动驾驶杆，机头逐渐朝下，与此同时，降低飞行速度，飞机才能平稳下滑。
在逆风下着陆，飞机可以在更小速度的情况下，获得所需的升力，从而减小接地那一刻与地面的相对速度，进而缩短滑行距离。而在顺风下着陆，飞机为了获得同样的升力，飞机与地面的相对速度要比逆风着陆时大。
在着陆的过程中，飞机需要在不断减速的同时保持足够的升力，确保飞机可以平稳下降。在逆风下着陆，飞机可以在更小速度的情况下，获得所需的升力。从而减小接地那一刻与地面的相对速度，进而缩短滑行距离。
即一般采用带小油门下滑的方法下降。飞行高度降低到接近地面时，必须在一定高度上开始后拉驾驶杆，使飞机由下滑转入平飘这就是所谓“拉平”。飞机接地后，还需要滑跑减速直至停止，这个滑跑减速过程就是着陆滑跑。
3、飞机是怎么起飞和降落的?
剩余拉力较小的活塞式螺旋桨飞机的起飞过程，一般可分为起飞滑跑、离地、小 角度上升（或一段平飞）、上升四个阶段。
飞机就是靠空气动力升空飞行的，当飞机在空中飞行时，它会发生功效于飞机的空气动力。飞机根据空气动力起降。最先，大家还应当掌握气体流动性的特点，即气体流动性的基本定律。流动性气体是一种流体。
起落装置——飞机的起落架大都由减震支柱和机轮组成，作用是起飞、着陆滑跑，地面滑行和停放时支撑飞机。 动力装置——动力装置主要用来产生拉力和推力，使飞机前进。其次还可为飞机上的其他用电设备提供电源等。
飞机起飞时，前轮先离地 降落时，后面两个个轮子先着地，保持上仰角为正值。
当然在起飞的时候，飞行员会有一个拉杆的动作，用来控制位于飞机尾部的水平升降舵。用简单的话来说，就是增加飞机抬头的姿态，是飞机能在较短的距离里离开地面。
4、飞机下降时为什么要打开机翼
襟翼展开时可以增大机翼的弯度和面积，机翼的升力会增加。以此在降落时增加升力减速，从风力中获得更大的分力以方便降落，襟翼是同时缩进、同时伸出的。缝翼与襟翼一样是同时动作的。
自动减速板操纵方式：在飞机落地后或者中断起飞期间，所有扰流板全部自动打开，起到减速作用。你在飞机着陆的时候看到的正是自动减速板操纵方式下，机翼上表面全部扰流板同时打开的样子。
伸长的是襟翼，作用是在飞机低速飞行的时候使飞机有足够的升力，因此在起飞和降落的时候会展开襟翼。向上伸出的是减速板，增加飞机的阻力达到减速的目的。
襟翼的一个主要作用是不需要很大的机翼，也能在较低的起飞着陆速度下产生足够的升力，使载重、速度、阻力和油耗达到综合性的最佳化。
因此飞机在降落过程中降低速度操作会打开机翼后缘襟翼，降低飞行速度的同时使飞机保证足够的升力以至于能安全降落，有时降低速度很少会大幅度降低引擎的转数，因为有时操作不好会造成引擎喘震。
到此，以上就是小编对于飞机降落用尾翼吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于飞机降落用尾翼吗的4点解答对大家有用。
