大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众安全气囊电脑板螺丝的问题，于是小编就整理了5个相关介绍大众安全气囊电脑板螺丝的解答，让我们一起看看吧。
1、13款捷达方向盘上的安全气囊怎么拆
拆卸新款捷达方向盘需要先把安全气囊拆下，方向盘下面有两个孔，小一字改锥进去拨一下卡片，就可以取出安全气囊。
人躺在座椅上，把钥匙打开向左打方向，看到有螺丝孔或者卡子用螺丝刀取出来，另一边也是如此。
首先找到方向盘下方的螺丝，在方向盘转轴接触的地方，如下图所示。使用一字改锥拧动螺丝，将螺丝拆卸下来。注意撬动的过程要均匀用力，听到咔的声音就停止，如下图所示。
拆卸新捷达方向盘，需要先拆下安全气囊。方向盘下面有两个洞。可以用小螺丝刀拨卡取出气囊。
先把安全气囊拆下来，平时按喇叭浮动这部分。请看下图：这个安全气囊是通过弹簧和方向盘主体卡在一起的，要用螺丝刀从方向盘背面插入撬动弹簧才能拆下，共有两个弹簧，要撬两次。
2、为什么安全气囊打开之后,维修时要把气囊电脑板换掉?
气囊的整套装备都是不可修复的，包括气囊、气囊电脑模块、气囊传感器等。只要气囊爆开后，就必须要全部更换掉。当然更换的费用是很高的，所以一些修理厂就会不更换，去修复气囊。
其原因在于，当你首次打开点火开关，气囊控制模块将存储在模块中的ID号和车身模块的ID号相比较或跟发送机的ID号比较。然后将存储在模块中的车辆识别码信息和存储在车身模块中的车辆识别码信息比较。
其实SRS电脑就算已发出过点火指令，其中的CPU，碰撞传感器，功率输出机构都是完好的。之所以不能用，是因为存储器中记忆了已点火的记录，这样，SRS电脑会一直点亮故障灯，而且会闭锁住SRS的开启，也就是电脑不能使用了。
道理很简单，到现在为止汽车安全气囊的设计都是一次性的，就是说用过之后要将整个系统换新的。
因为汽车安全气囊电脑的数据就处于打开了的数据，所以汽车安全气囊爆了以后，气囊电脑版就要换。用户在车辆的正常使用周期内，安全气囊不会发生故障，但是每行驶1~2万公里后，就应该去4S店里检查安全气囊及其附属部件。
3、大众迈腾主驾安全气囊怎么拆?
最后图示为一汽大众迈腾汽车主驾驶气囊的解锁扣，用小一字刀顶开该解锁扣就可以拆下安全气囊了。
首先将一汽大众迈腾车辆熄火后将方向盘回正，下面用螺丝刀插入车辆方向盘左侧的拆卸孔顶开锁扣，详见下下图。下面需要继续使用螺丝刀找插入车辆方向盘右侧的拆卸孔顶开锁扣，详见下图所示。
一汽大众迈腾用开槽刀找到方向盘左侧的拆卸孔，然后插入顶部解锁按钮。找到方向盘右侧的拆卸孔，插入顶部解锁按钮。拆下线束固定扣和喇叭接地，用平刃刀抬起安全气囊插头两侧的黄色锁，以便拔出插头。
一汽大众迈腾汽车用一字刀找到位于方向盘左侧的拆卸孔后插入进去顶开锁扣，找到方向盘右侧的拆卸孔，插入进去顶开锁扣即可。拆除线束固定扣和喇叭搭铁，用一字刀将安全气囊插头两侧的黄色锁往上挑，即可将插头拔下。
首先找到方向盘右侧的拆卸孔，插入顶部解锁按钮。其次拆下线束固定扣和喇叭接地，用平刃刀抬起安全气囊插头两侧的黄色锁，以便拔出插头。最后用小刀打开主驾驶气囊的解锁按钮，取下气囊。
4、大众速腾主气囊怎么拆
关闭点火开关后将大众速腾汽车的方向盘回正，用螺丝刀插入方向盘左侧的拆卸孔将锁扣顶开即可。接着再用螺丝刀插入方向盘右侧的拆卸孔将方向盘锁扣顶开。然后再用螺丝刀插入底部的拆卸孔将方向盘锁扣顶开就可以了。
年速腾气囊这样拆速腾车辆方向盘上面有AIRBAG的气囊英文标识，接下来需要先拆除速腾车辆方向盘后面的卡壳，将卡壳撬开即可，取出速腾车辆方向盘的气囊部件。先下方向盘的外围，若背后无螺丝则稍微用力即可将外壳拆下。
使用螺丝刀或扳手，拆下固定气囊的螺栓或螺母。在拆卸过程中，注意避免对气囊施加过大的力量，以免意外触发气囊。安全操作与仔细拆解（150字）在拆卸过程中，务必要保持安全操作。确保手部干燥，以免静电引发气囊的意外爆炸。
速腾车辆方向盘上面有“AIRBAG”的气囊英文标识，接下来需要先拆除速腾车辆方向盘后面的卡壳，将卡壳撬开即可，取出速腾车辆方向盘的气囊部件，接着拆卸下方向盘中间的螺丝就可以了。
5、新桑塔纳安全气囊电脑版怎么拆
首先将右侧的气囊电脑板的插头拔下，拔下方法为按住白色位置锁扣。解锁后，然后将插头拔下即可。左侧的插头也是使用相同的步骤拔下。使用10#工具将黑色的固定螺丝拆卸。
就是需要向左边打方向盘，在底下能看到螺丝孔把螺丝拆下来，右边也是一样。操作时注意以下几点：气囊装置从车上拆下时，气囊装置上的缓冲垫必须始终朝上放置。
你好 安全气囊电脑板一般都在排档杆前面或者是档杆下面。车上有带air bag的地方是气囊。
是主还是付，主下面有两个卡扣或者螺丝方向转一半把这个取下来就好，付气囊一般拆下来需要拆仪表台的 安全气囊电脑板一般都在排档杆前面或者是档杆下面。车上有带AIRBAG的地方是气囊。
当汽车在行驶过程中发生碰撞时，安全气囊传感器首先接收碰撞信号。只要达到规定的强度，传感器就会动作并向电子控制器发送信号。收到信号后，电子控制器将其与原始存储的信号进行比较。
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